Polea de tracción del ascensor: desgaste y medidas

La polea de tracción del ascensor transmite el giro de la máquina a los cables o correas de suspensión mediante fricción controlada. Cuando sus ranuras se desgastan, la adherencia deja de ser uniforme: puede haber deslizamiento, desgaste acelerado de cables o correas, variación en el nivel de parada y mayor esfuerzo sobre el conjunto de tracción.

Para reemplazar una polea no basta con pedirla por diámetro aparente o por marca del ascensor. Hay que confirmar el sistema de suspensión, el perfil y paso de las ranuras, el diámetro útil, el ancho de trabajo, el número de canales, el agujero central, chavetero o acople, y la compatibilidad con la máquina. Una medición incompleta puede llevar a instalar una pieza que entra físicamente, pero no entrega la tracción ni la vida útil esperadas.

Cómo funciona una polea de tracción

La polea de tracción, también llamada polea motriz, recibe el torque del motor a través del eje de la máquina. Los cables de acero o las correas de acero recubiertas pasan por sus ranuras y conectan la cabina con el contrapeso. La diferencia de tensión entre ambos lados permite mover la carga sin que el elemento de suspensión se deslice.

La capacidad de transmitir movimiento depende principalmente de:

• La geometría y el estado superficial de la ranura.
• El tipo, diámetro y condición de los cables o correas.
• El ángulo de arrollamiento sobre la polea.
• La tensión y ecualización del sistema de suspensión.
• La carga, aceleración y ciclos de operación.
• La alineación entre polea, elementos de suspensión y poleas desviadoras.

La ranura no debe sujetar el cable o la correa por presión excesiva ni permitir que patine. Su función es generar el contacto y la fricción definidos para ese sistema. Por eso, una ranura con fondo pulido, perfil deformado o desgaste desigual cambia el comportamiento de toda la instalación.

En una revisión técnica, es importante diferenciar un problema de polea de otros que pueden producir síntomas similares: tensión desigual entre cables, contaminación con aceite, desalineación, desgaste de una polea desviadora, programación de la máquina o deterioro del elemento de suspensión.

Aplicaciones con cables de acero y correas de acero

El método de inspección y compra empieza por identificar qué elemento de suspensión utiliza el ascensor. Una polea diseñada para cable redondo no es intercambiable con una destinada a correa plana de acero, incluso si el diámetro exterior parece similar.

Sistemas con cable de acero

Los cables de acero trabajan en canales individuales con geometrías definidas para su diámetro y construcción. Según el diseño de la máquina, pueden encontrarse perfiles semicirculares, ranuras con entalla o perfiles especiales que modifican el nivel de tracción.

En estas aplicaciones se debe verificar:

• Diámetro nominal del cable.
• Cantidad de cables y número de ranuras activas.
• Perfil de cada ranura.
• Estado de alambres, lubricación y deformación del cable.
• Uniformidad de tensión entre cables.
• Compatibilidad con el sistema de compensación y el arreglo de suspensión.

Una polea con ranuras desgastadas puede hacer que algunos cables soporten más carga que otros. Esto acelera el deterioro localizado y puede alterar el comportamiento de nivelación o generar ruidos durante el recorrido.

Sistemas con correa de acero

Las correas de acero emplean una superficie de contacto y un perfil distintos. Por lo general, la correa integra cordones de acero dentro de un recubrimiento protector, por lo que debe mantenerse dentro de los parámetros del fabricante de la máquina respecto a poleas, curvatura, tensión, limpieza e inspección.

Antes de cambiar una polea para este sistema, confirme:

• Referencia exacta de la máquina y del sistema de suspensión.
• Ancho, espesor y construcción de la correa.
• Número de correas y disposición sobre la polea.
• Perfil de los canales o pistas de contacto.
• Requisitos de inspección establecidos para esas correas.
• Estado de las poleas desviadoras, rodillos y superficies de guiado asociadas.

No se debe asumir que una correa aparentemente intacta puede reutilizarse con una polea de perfil distinto. Una geometría incorrecta puede dañar el recubrimiento, concentrar carga en zonas reducidas o afectar la adherencia.

Para sistemas específicos de correas de acero, la ficha de una polea de tracción para correa de acero puede servir como punto de comparación visual y comercial, pero siempre se debe validar la referencia y las dimensiones contra la máquina instalada.

Perfiles de ranura y condiciones de tracción

El perfil de la ranura determina cómo se distribuye el contacto entre la polea y el cable. No es un detalle de acabado: define la tracción, el desgaste y la capacidad de liberar el cable de manera predecible durante el movimiento.

Una ranura más profunda o más abierta que las demás es una señal importante. Aunque todos los cables aparenten estar asentados, la distribución de carga puede haber cambiado. También es un error común mecanizar la polea para “recuperar” el perfil sin confirmar que quedarán el diámetro mínimo, el paso entre ranuras y el acabado requeridos por el diseño de la máquina.

El reacondicionamiento puede ser técnicamente viable en ciertos casos, pero no es una decisión universal. Debe evaluarse frente a los límites del fabricante, el material remanente, el tipo de suspensión, el historial de desgaste y la disponibilidad de una polea de reemplazo compatible.

Señales de desgaste en la polea y las correas

La inspección visual es útil, pero debe complementarse con mediciones. El desgaste puede concentrarse en una sola ranura o en un área que no se aprecia desde una posición fija.

Revise la polea de tracción si encuentra alguno de estos indicios:

• Ranuras brillantes o pulidas en el fondo o las paredes.
• Perfiles con bordes redondeados, entallas borradas o asimetrías.
• Surcos, picaduras, rebabas, fisuras visibles o corrosión.
• Diferencias evidentes de profundidad entre canales.
• Polvo metálico, residuos de recubrimiento o contaminación por aceite.
• Ruidos anormales, vibración o marcas repetitivas en cables o correas.
• Desgaste desigual de los cables de acero.
• Daño, pérdida de material o marcas de rozamiento en correas.
• Deslizamiento reportado por la máquina o cambios en el comportamiento de arranque.
• Desnivel recurrente de cabina que no se corrige al revisar otros ajustes.

En cables de acero, observe especialmente aplanamientos, alambres rotos, deformación, corrosión, pérdida anormal de lubricación o marcas que coincidan con una ranura específica. En correas, siga el procedimiento de inspección aplicable al modelo y no reduzca la revisión a la cara exterior: los criterios de descarte pueden depender de daños que requieren una evaluación definida por el fabricante.

La suciedad también importa. No aplique productos de limpieza, lubricantes o compuestos para aumentar fricción sin confirmar que son aptos para el sistema. Un producto inadecuado puede ocultar el síntoma temporalmente y agravar el desgaste o la contaminación.

Cómo medir diámetro, ranuras e interfaz de eje

Una orden de compra confiable parte de datos repetibles. Idealmente, tome las medidas con la máquina detenida, aislada y asegurada mediante el procedimiento de seguridad de su empresa y del sitio. No mida cerca de piezas en movimiento ni dependa solo de fotografías tomadas desde el cuarto de máquinas.

Datos mínimos para levantar

Registre, con unidades claras y fotografías de referencia, lo siguiente:

1. Diámetro exterior de la polea. Mida el diámetro real en más de un punto si sospecha desgaste o excentricidad. No confunda el diámetro exterior con el diámetro primitivo o de trabajo definido por el fabricante.

1. Ancho total y ancho útil. El ancho útil es la zona que realmente aloja cables o correas; puede no coincidir con el ancho completo del cuerpo de la polea.

1. Cantidad de ranuras o pistas. Cuente solo los canales funcionales e indique si hay posiciones vacías.

1. Paso entre ranuras. Mida de centro a centro entre canales consecutivos. Esta medida evita errores cuando dos poleas tienen el mismo número de ranuras, pero distinta separación.

1. Perfil, profundidad y radio de la ranura. Use galgas de perfil cuando sea posible. Una foto frontal con escala y otra lateral ayudan, pero no sustituyen una medición.

1. Diámetro y longitud del agujero central. Confirme el diámetro del alojamiento del eje, la longitud del cubo y si hay escalones o ajustes especiales.

1. Chavetero, estrías, tornillos de fijación o buje. Registre ancho, profundidad, posición y orientación. Un chavetero con dimensiones incorrectas impide un montaje seguro aunque el agujero central coincida.

1. Material y configuración del conjunto. Indique si es una pieza maciza, si incorpora buje, brida, elementos desmontables o un diseño particular de la máquina.

1. Referencia de la máquina. Incluya marca, modelo, número de parte existente cuando sea legible y fotografías de la placa de datos.

No mida una ranura deteriorada y la use como patrón para solicitar una nueva. La geometría requerida debe contrastarse con el plano, manual de la máquina, referencia de fabricante o una muestra no desgastada, cuando esté disponible.

Una polea de tracción de acero para ascensor puede ilustrar los datos comerciales que normalmente se deben cotejar, como canales, dimensiones y configuración de montaje. La validación final debe ser documental y dimensional, no solo visual.

Medidas que suelen causar errores

Los errores de compra más frecuentes aparecen en cuatro puntos:

• Confundir milímetros con pulgadas o anotar una medida sin unidad.
• Medir el fondo desgastado de la ranura en vez de identificar el perfil nominal.
• Omitir el paso entre canales.
• Pedir por diámetro exterior sin revisar agujero, chavetero y posición del cubo.

También conviene indicar si la polea gira sobre el eje o queda fijada al eje de la máquina. Esta diferencia condiciona el diseño del alojamiento y el método de montaje.

Verifique compatibilidad de máquina y suspensión

La compatibilidad debe revisarse como un conjunto. Una polea correcta para una máquina puede ser incorrecta para otra variante del mismo fabricante si cambia el motor, la relación de suspensión, el diámetro de cable o el arreglo de contrapeso.

Antes de liberar una compra, confirme:

• Marca, modelo y referencia de la máquina de tracción.
• Tipo de ascensor y capacidad de carga relevante para la configuración.
• Relación de suspensión o reenvío.
• Tipo, cantidad y diámetro de los cables, o tipo y cantidad de correas.
• Diámetro y perfil de la polea motriz.
• Especificación de poleas desviadoras relacionadas.
• Interfaz exacta con el eje: agujero, chaveta, estrías, buje y fijación.
• Sentido de montaje, posición del cubo y espacio disponible.
• Requisitos del fabricante para sustitución, inspección y ajuste de tensión.

Una referencia comercial compatible con una familia de equipos no reemplaza esta lista. Las máquinas pueden tener variantes por capacidad, velocidad, año de fabricación o sistema de suspensión. Por ejemplo, en aplicaciones que usan una solución específica de correa, una polea de tracción para sistema Otis requiere confirmar la referencia exacta del equipo y de las correas antes de considerarla equivalente.

Para importadores y distribuidores, la mejor práctica es conservar una ficha de identificación por cada referencia: medidas verificadas, fotografías, configuración del eje, aplicación conocida y documento de compatibilidad. Esto reduce devoluciones por piezas dimensionalmente cercanas, pero funcionalmente incorrectas.

Planeación del reemplazo y manipulación

El reemplazo de una polea afecta componentes de seguridad y suspensión. Debe planearse con personal competente, procedimientos de bloqueo, medios de izaje adecuados y la documentación técnica del equipo.

Antes de desmontar, defina el alcance: solo polea, polea y cables, polea y correas, o revisión adicional de rodamientos, eje y poleas desviadoras. No presuponga que el elemento de suspensión puede reutilizarse sin inspección ni que debe reemplazarse automáticamente; la decisión depende de su condición, los criterios del fabricante y el trabajo realizado.

Durante la planeación, considere:

• Peso y centro de gravedad de la polea.
• Acceso al cuarto de máquinas o a la maquinaria ubicada en el hueco.
• Método para descargar y asegurar cabina y contrapeso.
• Identificación de cables o correas antes de desmontar.
• Herramientas para retirar y montar el conjunto sin golpear el eje.
• Estado del chavetero, fijaciones, buje y superficies de apoyo.
• Necesidad de cambiar componentes asociados que presentan desgaste.
• Procedimiento para restablecer tensión y alineación.

Golpear la polea para retirarla, reutilizar fijaciones dañadas o montar un cubo forzado sobre el eje puede comprometer el ajuste. También debe evitarse manipular correas y cables con elementos que los doblen, contaminen o marquen fuera de los métodos permitidos.

Al recibir el repuesto, compare antes del montaje el diámetro, ancho, número de canales, paso, perfil de ranura, agujero, chavetero y configuración del cubo contra la orden aprobada y la pieza retirada. Es más eficiente detectar una diferencia en banco que después de desmontar el conjunto de suspensión.

Inspección después de la instalación

La instalación no termina cuando la polea queda montada. Se requiere una verificación gradual para confirmar que el sistema funciona bajo las condiciones previstas y que no aparecen contactos anormales.

Como mínimo, revise:

• Asentamiento uniforme de cada cable o correa en su ranura o pista.
• Alineación entre polea de tracción, poleas desviadoras y suspensión.
• Fijación, chaveta, buje y elementos de retención según el procedimiento aplicable.
• Ausencia de rebabas, roces o contacto con guardas.
• Tensión y ecualización de los elementos de suspensión, conforme al sistema.
• Funcionamiento en ambos sentidos y en condiciones de carga previstas.
• Nivelación de cabina, ruidos, vibración y señales de deslizamiento.
• Condición de las ranuras después de un periodo inicial de operación e inspección.

Documente las mediciones finales, la referencia instalada, la condición de cables o correas y cualquier ajuste realizado. Ese registro facilita la trazabilidad en mantenimientos futuros y permite detectar si el desgaste reaparece de forma anormal.

Preguntas frecuentes sobre la polea de tracción

¿Se puede reemplazar la polea sin cambiar los cables?

A veces sí, pero solo después de revisar la condición de los cables, la causa del desgaste y los criterios del fabricante de la máquina. Si los cables muestran daño, pérdida de sección, deformación o desgaste asociado a la polea anterior, conservarlos puede reducir la vida útil del conjunto nuevo.

¿Una ranura pulida siempre exige cambiar la polea?

No necesariamente. La decisión depende de la pérdida de perfil, la tracción disponible, el desgaste desigual, los límites del fabricante y el estado de los elementos de suspensión. Una superficie brillante es una señal para medir e investigar, no un diagnóstico suficiente por sí sola.

¿Es posible mecanizar nuevamente las ranuras?

Puede ser posible en diseños concretos, pero debe validarse contra los límites dimensionales, el material restante y la geometría especificada. Mecanizar sin controlar diámetro, paso y perfil puede crear un problema de compatibilidad o de tracción.

¿Qué información debo enviar al solicitar una cotización?

Incluya la referencia de máquina, fotos de la placa y de la polea, tipo y cantidad de cables o correas, diámetro exterior, ancho útil, número y paso de ranuras, perfil conocido, agujero central, chavetero o tipo de acople. Señale además si la pieza retirada presenta desgaste desigual.

La selección de una polea de tracción debe basarse en mediciones verificadas y en la compatibilidad integral con la máquina y la suspensión. Kelevator suministra repuestos multimarcas para compradores B2B, distribuidores, contratistas de mantenimiento, empresas de modernización y OEM; para evaluar una referencia, prepare primero la ficha dimensional y la identificación de la máquina.

Referencias de productos relacionados

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